DRABANTENE PÅ TUR TIL OSCARSBORG MED KNM ALTA
I år har ekskursjonen til Oscarsborg vært den store medlemsturen. Vi fant tidlig ut at foreningen ville ligge ”litt lavt” med hensyn til utflukter og bare gjennomføre et enkelt arrangement. Valget falt på kombinasjonen KNM ALTA og Oscarsborg festning, og påmeldingen ble overveldende. Til slutt måtte vi stoppe på 55 deltakere. Dette har sin bakgrunn i at mengden av redningsutstyr om bord begrenser totalt antall passasjerer og mannskap til 75 personer. Dessverre måtte vi avvise noen som gjerne ville være med.
Etter en heller trist periode med mye regn og kaldt forsommervær opprant 4 juni med flott solskinn og det ble en fantastisk opplevelse å seile sydover Oslofjorden til ”Borgen” og få en grundig omvisning der. Våre to omvisere Steinar Eriksen (tidligere ass daglig leder i FMUV) og Thorstein Aamoth var de suverene guider til anlegget, og som vanlig med FMUVs kunnskapsrike og interesserte deltaker ble det i stor grad en dialog, som beriket turen.
For mange var nok besøket i Torpedobatteriet på Nordre Kaholmen en stor opplevelse, det er ikke så mange som har sett dette anlegget. Derfra ble det skutt ut torpedoer som ga ”BLUCHER” nådestøtet om morgenen 9 april 1940.
Midtveis i omvisningen inntok vi en god lunch i ”Forpleiningen” på Oscarsborg Hotell & Spa. Returen til Oslo gikk på vestsiden av Håøya og vi hadde en virkelig solskinnstur nordover. ”
Mannskapet på ALTA var stadig oppe og informerte om steder vi passerte, og de ga oss også lov til å besøke maskinrommet. Vår gave til mannskapet, to flasker med den nye akevitten ANKERDRAM” var vel fortjent, og ble vel mottatt.
KNM ALTA
M 314 Alta tilhører Sauda-klassen, som besto av ti fartøy: ni minesveipere og ett minejaktfartøy. Over 8000 nordmenn gjorde tjeneste om bord på de ti fartøyene i løpet av de drøyt 40 årene Sauda-klassen var operativ - fra 1953 til 1996.
Fem av fartøyene ble bygget i USA, tre ved daværende Westermoen Båtbyggeri & Mek. Verksted A/S (senere Båtservice Verft A/S) i Mandal, ett ved Skaaluren Skibsbyggeri i Rosendal og ett ved De Forenede Båtbyggerier i Risør.
KNM Alta ble bygget i USA, sjøsatt 31. januar 1953 og satt inn i tjeneste for US Navy, i 1954 overtatt av den belgiske marinen og 23. mai 1966 av KNM - Den kongelige norske marine.
Samtlige ti minesveipere og -jakt fikk navn etter norske elver: Sauda, Sira, Tana, Alta, Ogna, Vosso, Glomma, Tista, Kvina og Utla.
Kystkultur og vern av sivile fartøy henger unektelig sammen. Men hvorfor ikke bevare en minesveiper som et levende kystkulturminne, og som attpåtil var bygget i tre? Tanken hadde streifet flere. I 1989 tok et par ildsjeler initiativ til å ta vare på én av Sjøforsvarets ti mineryddere i Sauda-klassen, som skulle erstattes av en ny generasjon fartøy.
Og syv år senere - 23. mai 1996 - kunne fartøylaget KNM Alta overta minesveiperen KNM Alta fra Sjøforsvaret. Forsvarsmuseet eier M 314 Alta, men den daglige driften og vedlikeholdet ivaretas av fartøylaget. Minesveiperen er den eneste igjen i sitt slag i Norge.
Som museumsfartøy er M 314 Alta åpent for publikum. Minesveiperen er én av de største trebåtene i Norge, og da den første gang deltok på Trebåtfestivalen i Risør i august 1997, var over 1300 besøkende om bord. M 314 .
Alta ligger ved Oslo Maritime Kulturvernsenters anlegg på Nordre Akershus kai. Hun seiler fra tid til annen på oppdrag for Sjøforsvaret
OSCARSBORG FESTNING
Oscarsborg festning er Norges viktigste kystartillerianlegg fra 1800-tallet, og spilte en avgjørende rolle under krigshandlingene i 1940.
Drøbaksundet har gode, naturlige betingelser for forsvar. I Christian IV's tid ble det bygget et blokkhus på Kaholmene. Dette ble fullført i 1643. Festningsanleggene var imidlertid ikke i aksjon under krigene mellom Danmark-Norge og Sverige på 16-1700-tallet.
På 1830-tallet ble det diskutert forslag til det som senere skulle bli Oscarsborg Festning. Første byggetrinn var ferdig 20. november 1848, og i desember 1852 ble resten av kanonene satt på plass i Hovedfortet. Festningen var ferdig i 1853. Navnet Oscarsborg fikk anlegget ved kong Oscar I's besøk på Kaholmen den 23. august 1855.
Da anleggene stod ferdig i 1856 ble Oscarsborg ansett som Nord-Europas mest moderne festning. Denne anerkjennelsen ble imidlertid kortvarig.
Allerede i 1864 var Oscarsborg Festning foreldet. Utviklingen på artilleriets område hadde gått raskt.
Det opprinnelige anlegget på Kaholmene var beregnet til forsvar fra fiender på sjøsiden. Oscarsborg Festning ville derfor lett kunne omgås og bli tatt fra landsiden.
På 1890-tallet gjennomgikk derfor Oscarsborg Festning en ny utbygningsfase. Et nytt torpedobatteri ble ferdig i 1901.
Festningen ble bygget etter den franske ingeniør Montalemberts prinsipper. Fra Hovedfortet går det underjordiske ganger ned til de tre utenverkene, Søndre batteri, Østre og Vestre strandbatteri. Det fjerde utenverket Nordre fort (også kalt Havnefortet) skulle sørge for ryggdekning og forsvar av havnen mellom Nordre og Søndre Kaholmen. Det var planlagt med 111 kanoner, og de fleste kom på plass i lukkede stillinger, såkalte kasematter. I 1853 var festningen stort sett ferdig.
Samme året fikk den sin første kommandant og vaktstyrke – sin egen garnison. Kong Oscar I besøkte festningen 23. august 1855 og ga den navnet Oscarsborg.
Mange hevder at ingen annen enkelt bragd under den andre verdenskrig har hatt den samme politiske og militære betydning for Norge som den som ble utført på Oscarsborg. Sammen med generalløynant Olssøn, generalmajor Holtfodt og oberst Stang regnes oberst Birger Kristian Eriksen som en av ”de fire store” i Kystartilleriet.
